賴瑟珍看台灣:苗栗舊山線鐵道自行車 賦予三義鐵道文藝復興

旅奇 第642期|2021.03.29|記者:張偉浩

▲(左起)苗栗舊山線鐵道自行車董事長游志勇、台灣旅遊交流協會理事長賴瑟珍。

2╱20迎來第100萬位鐵道自行車幸運寵兒 董事長游志勇為地方共榮發展 打造特色觀光圈、融合地方、和諧共生

談論到台灣鐵路的發展,絕對少不了舊山線的一頁篇章,在那個架橋技術未臻成熟的年代,先人創造出「最大坡度、最大彎道、最長花樑鋼橋、最長隧道群」的偉大經典之作。其中的勝興車站更是西部縱貫鐵路海拔最高的車站,途經龍騰斷橋古蹟,可謂鐵道工藝的極品。1998年功成身退停駛以來,行政院一直接到各方意見,復駛呼聲不斷,但2004年鐵路局經過評估損益無法平衡,胎死腹中。時空拉回到現在,看到鐵道自行車在游志勇的努力之下,透過苗栗縣政府的指導協助,已經在今年迎來第100萬人次的搭乘,帶動一度沉寂的勝興車站及三義周邊商圈,讓地方共榮發展。游志勇的成功,在於他的發心-地方融合、和諧共生,興辦之初即舉辦法會為居民祈福,贏得地方認同,熱心地方公益,重視鐵道歷史文化傳承、帶動地方導覽解說風潮,傳承文史為地方創生。最重要的是游志勇認為「好不能只有自己好,還要達到地方共好」,因此免費提供行銷平台供縣內特約商進駐,異業結盟、擴大商機,這些作為都讓他成為推動苗栗、推動台灣觀光旅遊發展的典範。

於1998年光榮退役的苗栗三義舊山線鐵道,承載老一輩台灣人對早期蒸氣火車及山區重重隧道一暗一明難忘的回憶,其擁有「台灣鐵路藝術極品」的稱號,有最陡坡度、最大彎道及最長隧道群的紀錄,停駛以來,一直都有鐵道迷希望復駛,重返舊山線的昔日榮景。

舊山線的古蹟活化,說起來很容易,工程執行度卻很困難,經過多次招標也遲遲沒有廠商願意承攬。理工科系畢業的游志勇,結合製造自行車和出租行的經驗,在原有的舊鐵道系統上,搭載自行開發設計的台灣首創鐵道自行車新車體,向政府提出規畫,最後終於順利得標,也開啟了他對於苗栗三義鄉親的重責大任。

苗栗舊山線鐵道自行車董事長游志勇表示,關於承攬舊山線的活化工程,其實他一直都沒有下定決心,直到有一天他做夢夢到菩薩在唱「高高的樹上結檳榔,誰先爬上誰先嘗,誰先爬上我替誰先裝…」他一開始不懂這是什麼意思。直到又夢到他在一個又黑又長的隧道內,跟著菩薩帶領著人們走出隧道,這一刻他明白了,菩薩就是要他讓舊山線鐵道重現在世人面前,便毅然決然地投入心力。

照顧獨居老人、贊助獎學金 游志勇未營利先回饋

工程順利得標,但卻遇上當地居民的抗議,遲遲無法動工。游志勇不但沒有擔心害怕,反而內心一直想著如何與地方融合、和諧共生。他為了凝聚地方的向心力,在工程開始前就舉辦了100桌的法會,並為當地居民祈福,此舉深深感動當地居民,更一起加碼60桌的法會,共同祈求未來工程順利完成。

法會期間除了提供共同贊助法會的居民舊山線鐵道自行車的免費搭乘票券,更宴請68桌提供社區居民一起用餐與意見交流,就是希望能夠消弭地方的不安與建立友誼。此後,更特別照顧當地的獨居老人、贊助當地小學獎學金、教育經費、戶外教學,大大翻轉當地居民對於一個外人抗拒的內心世界。游志勇也特別指出,某次戶外教學,一位小六的學生跟他說:出生以來都不知道鐵道對於家鄉的貢獻,讓他對於鐵道更油然產生不一樣的感觸。就是這樣的文化傳承情愫,讓他更確定是在做對的事情。

鐵道自行車自體迴轉設計 獲得發明獎殊榮

鐵道自行車建造之初,因發現坡度太陡,千分之26的上升坡度,相當於1千公尺上升8層樓,自行車的踩踏,回程速度太快,有安全疑慮,且經苗栗縣政府審視後,認為有危險疑慮,為此,游志勇特將電子安全定速系統、緊急手煞車(4個)、斷電停車系統、油壓式碟煞系統、防自滑等安全裝置納入車體設計,並經由CHC車輛安全檢測認證;車輛上坡有定速系統協助,旅客踩踏更加輕鬆,下坡輔以油壓式碟煞系統,還能回電鐵道自行車,每趟來回花不到8塊的電費,不但節能減碳又能達到寓教於樂。加上到了終點之後的自體迴轉設計,節省了運轉所需空間,爰此,獲得了發明獎的殊榮,讓人不禁讚嘆其才能。

吃喝玩樂宿旅遊觀光平台 結合周邊商家推優惠

舊山線鐵道自行車2019年7月營運以來,雖然期間受到新冠肺炎的影響,搭乘人次縮減,但憑藉著員工的共同努力,在今年2╱20迎來第100萬位舊山線鐵道自行車幸運寵兒,持續替苗栗觀光帶來人潮與錢潮!舊山線鐵道自行車也於農曆春節前夕舉辦總金額20萬元好禮抽獎大放送活動,首獎價值1萬8千8百元伸縮高級自行車及戶外運動好禮、小米運動手環旅行遙控自拍架、小米耳機,還有免費體驗券大放送,只要持票根即可現場轉盤抽獎拿大獎!

游志勇表示,好不能只有自己好,還要達到地方共好,為促進苗栗縣內觀光經濟,落實產業聚落,特別推出「吃喝玩樂宿旅遊觀光平台」,平台免費提供縣內特約商進駐,建立異業結盟以擴大商機,特約商店須提供一定優惠折扣或是附加商品給予乘車遊客,以達到聯合行銷推廣之效益。

最厲害的是,舊山線鐵道自行車也自行組成網路小編群組,到各個景點拍攝舊山線鐵道自行車與當地店家合作的優惠影片,吃喝玩樂住宿一應俱全,這種母雞帶小雞、不自私的作法,成功擄獲地方商家的心,讓來訪的旅客大嘆票根用處好多!

鐵道自行車活化舊山線軌道 體驗三義山城文化之美

全線3座鐵橋、4個車站、8座隧道,堪稱「近代鐵道工藝極致美學」。舊山線是文化部認定的世界遺產潛力點,沿路鐵道技術、林相、文化景觀豐富。有鑑於地方對於舊山線軌道活化再利用有著殷殷期盼,因此縣府參考挪威、德國、韓國等國模式,提出符合世界閒置鐵道活化再利用趨勢的「Railbike軌道自行車計畫」,以動態文化保存的方式,讓遊客能以低碳、環保、健康的方式體驗舊山線之美。

從勝興車站至鯉魚潭5個美景行程介紹!

1. 勝興車站是當時西部鐵道最高的火車站,有客家山城之美。
2. 2號時光隧道有百年鐵道故事的燈光投影。
3. 行經高33公尺的魚藤坪鐵橋,從高空看最震撼的龍騰斷橋古蹟遺址。
4. 台灣鐵道難得一見的3、4、5、6隧道群連成一線,形成洞連洞層次美景。
5. 終點至鯉魚潭水庫後池堰,水波綠映美不勝收。

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